Paano pinoprotektahan ng automotive seat belt ang mga tao kung sakaling bumangga?

Bilang pangunahing pagsasaayos ng kaligtasan ng passive ng sasakyan, ang kotseAutomotive Seat Beltbinabawasan ang panganib ng pinsala sa driver at mga pasahero ng higit sa 50% sa pamamagitan ng synergy ng mga mekanikal at elektronikong sistema sa sandaling pagbangga. Ang prinsipyo ng proteksyon nito ay hindi isang simpleng pagpigil, ngunit isang mekanismo ng proteksyon ng multi-level upang malutas ang puwersa ng epekto at bumubuo ng isang kumpletong hadlang sa kaligtasan na may istraktura ng katawan.

Pre-tightening: Instant na pag-aayos sa simula ng isang banggaan

Kapag bumangga ang isang sasakyan, nakita ng sensor ng acceleration ang isang pagkabulok na lumampas sa set threshold sa loob ng 10 milliseconds, at ang automotive seat belt pre-tensioner ay agad na isinaaktibo. Ang pyrotechnic gas generator sa retractor ay mabilis na bumubuo ng high-pressure gas, na nagtutulak sa piston upang himukin ang reel upang paikutin, agad na bawiin ang slack ng automotive seat belt, upang ang webbing ay malapit sa katawan ng driver at pasahero, na tinatanggal ang puwang.

Ang prosesong ito ay maaaring makumpleto sa loob ng 30 millisecond pagkatapos ng pagbangga, pagkontrol sa pasulong na distansya ng paggalaw ng katawan ng tao sa loob ng 5 cm, pag -iwas sa ulo at dibdib mula sa pakikipag -ugnay sa manibela at panel ng instrumento nang maaga, at pagreserba ng proteksiyon na espasyo para sa kasunod na buffering. Ang pre-tightening force ay tumpak na nababagay upang matiyak ang epekto ng pag-aayos nang hindi nagiging sanhi ng pagkasira ng buto dahil sa labis na pag-igting.

Force Limit Buffer: Ihiwalay ang puwersa ng epekto sa isang ligtas na saklaw

Matapos ang pre-tightening, ang aparato ng limitasyon ng lakas ay nagsisimula upang gumana. Kapag ang pag -igting ng belt ng automotive seat ay lumampas sa itinakdang halaga, ang torsion bar sa retractor ay sumasailalim sa pagkontrol na pagpapapangit, na pinapayagan ang webbing na dahan -dahang pinakawalan, unti -unting maipadala ang epekto ng epekto sa frame ng katawan.

Sa pamamagitan ng nababaluktot na buffer na ito, ang presyon sa dibdib ng driver at pasahero ay nabawasan ng higit sa 40% mula sa halaga ng rurok, pag -iwas sa mga malubhang pinsala tulad ng mga fracture ng rib. Ang mga halaga ng limitasyon ng lakas ng iba't ibang mga modelo ay nababagay ayon sa istraktura ng katawan. Ang mga sedan ay karaniwang gumagamit ng isang limitasyong lakas ng solong yugto, habang ang mga SUV ay kadalasang nilagyan ng mga limitasyon ng dalawang yugto upang matugunan ang mga pangangailangan ng proteksyon sa ilalim ng iba't ibang mga intensidad ng banggaan.

Gabay sa pagpilit: Kontrolin ang tilapon ng paggalaw ng katawan

Ang webbing layout ng automotive seat belt ay na -optimize ng ergonomically. Ang sinturon ng balikat ay tumatawid sa dibdib nang pahilis mula sa balikat, at ang baywang sinturon ay bumabalot sa paligid ng buto ng balakang upang makabuo ng isang "V" -shaped na istraktura ng pagpilit. Ang disenyo na ito ay maaaring magkalat ng epekto ng lakas ng pagbangga sa mga malakas na bahagi ng katawan ng tao tulad ng dibdib at pelvis, na binabawasan ang presyon sa marupok na panloob na mga organo.

Ang mababang-anggulo ng pag-aayos ng sinturon ng baywang ay maaaring epektibong maiwasan ang katawan ng tao mula sa pagdulas mula sa ilalim ng sinturon ng upuan ng automotiko, at ang pag-aayos ng taas na pag-aayos ng sinturon ng balikat ay nagsisiguro na ang webbing ay palaging umaangkop sa balikat, pag-iwas sa pagkagambala ng leeg o pagdulas mula sa balikat, at tinitiyak na ang landas ng paghahatid ng puwersa ay matatag at maaasahan.

Kasama ang airbag: bumubuo ng isang coordinated protection system

Sa isang pangharap na banggaan, angAutomotive Seat Beltat ang airbag form na pantulong na proteksyon. Ang automotive seat belt ay naglilimita sa labis na pasulong na paggalaw ng katawan ng tao, pinapanatili ang ulo at airbag sa pinakamainam na distansya, at tinitiyak na ang ulo at dibdib ay maaaring tumpak na suportado kapag ang airbag ay na -deploy.

Kung wala ang pagpigil ng automotive seat belt, ang katawan ng tao ay maaaring masyadong malapit sa airbag sa sandaling pag -deploy, at masaktan ng sumasabog na puwersa ng airbag. Ang kumbinasyon ng dalawa ay maaaring mabawasan ang index ng pinsala sa ulo ng 60% at ang index ng pinsala sa dibdib ng 55%, na bumubuo ng isang epekto ng proteksyon ng 1+1> 2.

Materyal at istraktura: pisikal na proteksyon ng webbing

Ang automotive seat belt webbing ay pinagtagpi na may mataas na lakas na polyester fiber. Ang bawat sinulid ay binubuo ng daan -daang mga filament na may isang lakas ng pagsira ng higit sa 28 kilonewtons. Ang espesyal na proseso ng paghabi ay ginagawang mas malamang na mapunit ang webbing kapag sumailalim sa epekto, habang ang istraktura ng terry sa ibabaw ay maaaring dagdagan ang alitan sa katawan at maiwasan ang pag -slide.

Ang lapad ng webbing ay pinananatili sa 46-50 mm, at ang presyon ng bawat yunit ng lugar ay nabawasan sa pamamagitan ng pagtaas ng lugar ng contact upang maiwasan ang pinsala sa lokal na tisyu. Ang mga konektor ng metal ay hudyat na may mataas na lakas na bakal, at maaaring mapanatili ang matatag na pagganap pagkatapos ng higit sa 5,000 plug-in at pull-out beses, tinitiyak ang pagiging maaasahan sa mga emergency na sitwasyon.

Mula sa pagtuklas ng banggaan upang pilitin ang pagpapakalat,Automotive Automotive SeatGumagamit ang Belt ng tatlong antas ng proteksyon upang mai -convert ang agarang lakas ng epekto sa nakokontrol na tuluy -tuloy na puwersa, at makipagtulungan sa istraktura ng pagsipsip ng enerhiya ng katawan at mga airbag upang makabuo ng isang buong hanay ng mga linya ng pagtatanggol sa kaligtasan ng pasibo. Ipinapakita ng data na ang kaligtasan ng rate ng mga driver at pasahero na gumagamit ng mga sinturon ng upuan ng automotiko nang tama sa mga nakamamatay na aksidente ay tatlong beses na ang mga hindi gumagamit, na ginagawa itong isang kailangang-kailangan na pangunahing pagsasaayos sa sistema ng kaligtasan ng sasakyan.